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“地铁/城市轨说念交通3号线”，在大浩繁领有密集的轨说念交通网的城市都存在着。但在中国，却有一座超大城市于今都莫得地铁3号线，这不是别东说念主，而是都门北京。
▲图注：富贵的帝都，还莫得地铁3号线
（北京CBD眺望）
北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的“修建于1971年”。这座地铁站因3号线建站施工的原因，封站了。在历经95天的施工矫正后，于2024年2月28日规复了运营。
手脚一条出当今都门第一版轨说念交通目的图里、“位列第三”的解析，为何迟迟莫得面世？
▲图注：北京的大地交通早已有余
向地下要空间大势所趋
（北京晚岑岭 ）
其实，北京地铁3号线的发展轨迹，等于北京轨说念发展史，更是北京这座大型城市的当代目的发展路程。
起了个大早
北京城市轨说念交通最早目的不错追猜度1953年，北京市委制定了《对于创新和扩建北京市目的草案》，北京修建地下铁说念目的，由此第一次官宣。60年代，地下铁说念目的图作念了优化和转折，北京地铁的设立就此驱动。
在1965版地下铁说念近期目的决议中，第一期和第二期工程不错看出是当今北京地铁1号线和2号线的雏形。顺理推导，从“西直门站”到“青龙桥站”（又称西颐线）的三期工程部解析析不错看作是3号线率先的雏形，但跟着轨说念交通目的发展，西颐线的解析走向更像是当今的北京地铁4号线。
▲图注：1965年的目的决议也被称为“一环两线”
由一条环线和两条延迟线组成
1965年7月1日，北京城市轨说念交通一期工程谨慎动工。1971年1月15日，一期工程驱动试运营，同期二期工程也驱动动工修建。
按照那时北京地下铁说念目的决议的修建规定，一、二期工程修建完毕。紧接着，三期工程（可视为3号线）该提上修建日程了。
▲图注：1967年北京地铁一期工程卫星图
1971年，二期工程（2号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为3号线）车站条目。
同期在1973年，北京市编制了第一版竣工的城市轨说念交通线网目的，“3号线”之名谨慎闪亮登场。3号线西起香山，东至都门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和都门机场，是一条集结中枢区并勾搭了西北和东北部的地铁主线。
▲图注：1973年目的的3号线几乎是巨无霸
香山、中枢区、都门机场我皆备要
摁下暂停键
1981年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3号线预留站台也同步建成。1984年，东四十条站跟着2号线的通达而参预使用，3号线预留站台闭塞不合外怒放。
“万事俱备，只欠东风”，还没等稍作休整驱动3号线的施工，1号线二环以内段来插队。1987年，纯纯碎家王梦恕用浅埋暗挖法贬责了长安街难以修地铁的问题后，1号线得以不时驱动修建，3号线暂被扬弃。
▲图注：即使优先级远高于3号线
从1965年北京地铁一期工程开工算起
到2021年复八线与八通线结实运营
1号线也断断续续修了56年之久
（驶向北京城区地方的1号线列车 ）
80年代以来，跟着北京城市目的转折，望京地区成为要点发展对象之一。90年代末，北京驱动了望京的目的设立，为给其配皆城市发展所需装备，环球交通配套工作等于其中的热切一环。
▲图注：望京地区的斥地繁茂
让3号线的目的再生变数
（横屏 望京夜景 ）
当然有一条地铁解析目的到了望京地区，3号线的走向也合作城市发展作念出了转折，由酒仙桥折向望京，再通至都门机场。
▲图注：比较于73年的决议
93年的决议在望京绕了个大弯
但是修建目的还是是泥牛入海，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13号线驱动修建。另一方面，在北京申奥顺利后，勾搭都门机场和奥运场馆的轨说念交通需求必须贬责，北京轨说念交通目的驱动“再行洗牌”。
北京那时的轨说念交通设立时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，要点发展TOD模式，反向带动地区发展。
▲图注：3号线东段勾搭都门机场的功能
被更“专科”的都门机场线代替
（横屏 ）
备战奥运期间，4号线取代了3号线西北段，都门机场线取代了3号线勾搭都门机场的功能，3号线停步于望京地区。随之勾搭副中心的6号线设立也驱动了，相同东西向的3号线在功能和掩饰区域上便显得不是很亮眼。
总体来说，3号线设立属于是错过了北京城市目的发展这一回快车的每一个泊岸站。
赶了个晚集
2008年驱动，3号线目的再行驱动盘问论证，伸开了前期调研、穿越文物密集区域等责任。
2014年，跟着3号线全线目的决议批复，关连目的策画盘问谨慎驱动。3号线为中心城区东西向轨说念交通主线，工作沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外环节。
▲图注：老牛破车的3号线终于定稿了
北京向阳站也将收时局铁接驳
它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏国外商务区，可与20条轨说念交通解析换乘。
2015年，市政府定调对3号线进行分期设立，近、远期全线结实，3号线一期为东四十条站-曹各庄北站，举座掩饰了中心城区5km-15km圈层。2016年4月，北京地铁3号线一期工程西段（东四十条站-东坝中街站）开工设立，东段（东坝中街【不含】-曹各庄北站）仍在盘问中。
▲图注：地铁3号线一期工程分东西段
瞻望本年年底通车的是一期西段
谈到这里，就不得不谈谈总共北京地铁的设立时序了。若是要念念说了了这个话题，还要了解一个“城市轨说念交通线网分级表面”。
交通蚁集是一个复杂的系统，城市轨说念交通解析热切进度，与该解析在总共线网中所起的作用和地位密切关连。左证“城市轨说念交通线网分级表面”，城市轨说念交通线网一般可分袂为3个等第，即骨架网、基本网、前景网。
▲图注：至2035前景年
北京轨说念交通线网规模瞻望达2683公里
3号线属于线网中的主干网
（图：北京市规自委）
解析所属级别越高，越应该优先设立，时常序号也靠前。交通设立目的，应罢职优先设立变成骨架网、其次再变成基本网、终末变成前景网的设立时序。
从线网走进取看，集结北京城区南朔地方的地铁解析有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等解析，而东西地方的有1号线、6号线和14号线（2021年底全线结实）。
3号线从功能定位和解析走进取来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先设立。
▲图注：在地铁6和14号线通车前
1号线承担了东西向的大规模通勤需求
导致1号线在岑岭期时常东说念主满为患
（2013年北京地铁1号线 ）
关联词透过3号线发展的条理，因为北京城市东说念主口布局变化、资金参预有限、城市功能定位等多方面的原因，3号线凭一张旧船票，永久没能登上北京地铁设立的“客船”。
2014年，北京地铁住手2元一票制计价神气，驱动践诺分段计价神气；2017年，北京地铁全路网罢了线上购票、车站取票；2018年，北京地铁全网罢了刷二维码搭车……3号线见证了这座大城市的成长。
▲图注：检朴洁朴素到丽都玄虚
从列车6B到8A编组
北京地铁已走过53年历程
（19号线祥瑞里站 ）
不外从刻下客不雅条目来说，3号线一期能在2024年通达，亦然可喜可贺的事情，北京城市款式日趋熟识，3号线饲喂了城市东西向轨说念交通流，同期3号线东坝北站可与12号线换乘，罢了向阳地区、副中心性区、平谷地区以及河北省的轨说念交通虚幻联动。
2022年7月，3号线首列车下线，新列车接受4+4重联编组和全自动无东说念主驾驶期间，最高运行速率80km/h。
▲图注：3号线列车可左证客流量大小
纯真接受4A或8A编组
跟着地铁土建施工迟缓结果
部分车站相差口已率先表现真容
3号线一期通车后，将有用填补中心城区东北部地方的反射工作空白，关连中枢区、北京向阳站、金盏地区（第四使馆区）等地，将成为地区城市工作功能主轴线。
至此，封站的东四十条站也将不再玄妙，可若何五十多年前预留的站台，跟着北京地铁规模、量级的大幅普及，当今的确没法开机就使用。设立决议决定将在保留老站台的基础上，再下挖7-8米竖随即下四层3号线新站台，老站台将成为换乘站厅。
▲图注：老骥伏枥，志在沉
尘封五十多年的老站台终于要启用了
（东四十条站预留3号线站台 图：wiki）
夙昔策画东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落策画。老站为地铁设立节约了大笔资金，也预留了致密的地下空间。
为了记起这段历史，东四十条站3号线新站的装修立场将勇猛与老站保握长入，留存夙昔的老画风。
▲图注：3号线东四十条站台的装修立场
将延续2号线现存的落拓朴素风
（北京地铁2号线向阳门站 图：shutter）
北京轨说念交通3号线，自1965年驱动，经过了5个版块的变迁经由，终于在2014年目的决议批复，随后在2016年一期工程开工，瞻望在24年底通达运营一期西段工程。
▲图注：瞻望年底一期西段就要通车了!
这条与北京轨说念交勾通庚的地铁解析，见证了1号线、2号线、4号线等等多条北京分量级轨说念交通解析的出身，不错说是“一步没赶上，步步没赶上”。它的发展，在时期层面上，正值也见证了北京城市几十年发展的全经由。
好在欧洲杯体育，它终于要通车了。
